原標題：市場闡明昭示：超等電容器應(yīng)用場景增多

　　焦點提示：對付用于能量收集的超等電容器來說，其經(jīng)久性約莫是電池的100倍。

　　蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，今朝，超等電容器的應(yīng)用場景越來越多，正在迅速代替電池用于儲能。

　　跟著汽車和IT應(yīng)用成長，可再生能源越來越受接待，電網(wǎng)存儲極具成長潛力。譬喻空中風(fēng)能(AWE)發(fā)電機，這些發(fā)電機被綁在無人機甚至鷂子上，可以得到比傳統(tǒng)風(fēng)力渦輪機更強、更不變的風(fēng)力。

　　意大利公司KiteNRG正在開拓一種容量高達500千瓦的AWE系統(tǒng)。該公司稱：“對流層中的高空風(fēng)作為一種未開拓能源，足以滿意當(dāng)前全球能源需求。”

　　英國市場闡明公司IDTechEx認為，為了應(yīng)對預(yù)期中的電力激增趨勢，意大利的能源收集設(shè)計需要回收“島式設(shè)置”超等電容器?；厥者@種離網(wǎng)模式的另一原因是，諸如波浪和潮汐流方案等能源收集技能，必需在偏遠地域持續(xù)靠得住地運行。

　　與傳統(tǒng)電池對比，除了所捕捉的能量越來越多，超等電容器還能淘汰電力揮霍。IDTechEx預(yù)計，對付用于能量收集的超等電容器來說，其經(jīng)久性約莫是電池的100倍，同時還能“深度放電”，而電池只有15%的容量可以被接收。

　　在能量輪回應(yīng)用中，就改換電池所需的能量而言，超等電容器也優(yōu)于電池存儲，這至少可以在必然水平上抵消超等電容器的本錢，殽雜動力汽車已經(jīng)證明白這一點。

　　盡量如此，在能量密度方面，載荷超等電容器仍然落伍于電池技能，而這是提高電動汽車續(xù)航里程的要害因素。最新鋰離子電池的能量密度仍然可與燃料電池相媲美，但超等電容器的功率密度相對較高(以既定質(zhì)量功率權(quán)衡)，按照可用存儲空間的巨細，其表示優(yōu)于電池。

　　IDTechEx指出，車企推出搭載電池-超等電容器的殽雜動力車，以綜合操作這兩種儲能技能優(yōu)勢，或?qū)⒂兄诘吐涑入娙萜鬟^高的價值(大型版本的價值仍高達數(shù)千美元)。并且，回收此類設(shè)備，可以制止在狂風(fēng)雨中損壞風(fēng)力渦輪機葉片，大概節(jié)減數(shù)百萬美元。

　　市場跟蹤陳訴顯示：“與電池對比， 10UF 35V，超等電容器更安詳，可以接管太過充電，并制止利用巨大的電池打點系統(tǒng)?！边@項技能變得越來越不易燃、無毒，并且與電池差異，不需要淹滅奮發(fā)的本錢舉辦受控處理懲罰。

　　IDTechEx預(yù)計，對付像機載風(fēng)力發(fā)電機這樣的新興設(shè)備，超等電容器揮霍的電力淘汰了14%， 470uf 35v，并可捕捉高達兩倍于機載風(fēng)能平臺的可再生能源。

　　恒久以來，儲能問題一直是可再生能源成長的單薄環(huán)節(jié)。跟著科技初創(chuàng)公司和更多的超等電容器供給商開始進一步操作潛在能源，可再生能源的接納、儲存和打點將具有精采的成長前景。