來(lái)自昆士蘭科技大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)克日整合了兩種殽雜超等電容器設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)即時(shí)充電放電，相對(duì)付 NiMH 電池大幅改進(jìn)了能量存儲(chǔ)機(jī)能。在 12 月《先進(jìn)質(zhì)料》上頒發(fā)的新研究中，QUT 團(tuán)隊(duì)描寫(xiě)了一種利用電容器式碳化鈦負(fù)極和電池式石墨烯殽雜式正極的設(shè)計(jì)。

● 能量密度（Wh/Kg）

指的是電池每千克重量下可以存儲(chǔ)的能量重量

● 功率密度（W/Kg）

指的是設(shè)備在充電和放電的時(shí)候可以多快地移動(dòng)能量

鋰電池以化學(xué)形式存儲(chǔ)能量，由于其能量密度較高而被遍及利用，可是擁有智妙手機(jī)或電動(dòng)汽車(chē)的人都知道，鋰電池的充電速度相當(dāng)遲鈍。而另一方面，超等電容器以靜態(tài)方法而不是以化學(xué)形式存儲(chǔ)能量，這意味著它們可以更快，更快速地充電和放電，而不會(huì)低落其內(nèi)部布局。

因此，它們具有很是高的功率密度，但這被其能量密度遠(yuǎn)低于化學(xué)電池的事實(shí)所抵消。因此，科學(xué)家一直在尋找介于這兩者之間的設(shè)備，殽雜超等電容器兼具兩者優(yōu)勢(shì)，在保持充電速度的環(huán)境下比通例超等電容器存儲(chǔ)更多的能量。

研究小組設(shè)計(jì)了一種殽雜電容器，其功率密度（因此充電本領(lǐng)）" 約為鋰電池的 10 倍 "，而能量密度 " 靠近于鎳氫金屬電池 "。顛末測(cè)試，該電容器的能量密度為 73 Wh/kg，是今世最先進(jìn)的 EV 電池提供的能量的 28%，但功率密度可以到達(dá) 1600 W/Kg,de 而作為比擬，鋰電池的功率密度約為 250 W/kg-340 W/kg。

假如拿特斯拉的 Model S Plaid 做較量，就是續(xù)航里程從 520 英里（837 公里）縮減到 145 英里（233 公里）， 高壓，但假如基本設(shè)施答允的環(huán)境下， 22UF 63V，充電功率可以或許快至少 5 倍。

功率密度雙向起浸染，這意味著電池組不會(huì)阻礙真正可駭?shù)墓β瘦敵觥Ｔ诋?dāng)今的 Plad Tesla 擁有驚人的 1100 匹以上的馬力的環(huán)境下，基于殽雜動(dòng)力超等電容的等效產(chǎn)物將具有可以或許為電念頭提供五倍功率的電池組。

QUT 團(tuán)隊(duì)興奮地留意到，這些殽雜超等電容器的利用壽命也比鋰離子電池在測(cè)試臺(tái)上的壽命長(zhǎng)一倍，在 10,000 次完整的充電 / 放電輪回后仍可保持其初始存儲(chǔ)容量的 90％。